ステムベアリングの調整のついでにフロントフォークをオーバーホールする。
実は先週もステムベアリングと同時進行で予備に買ってあったフロントフォークを分解しようとしていたけど、ボトムケースの底のナットが空回りして取れなかった。今日はその続き。
用意するもの
・インパクトレンチ
・6mmのロング六角レンチ
・17mmの六角ソケット(か17mmの高ナット)
・廃油保管用ペットボトル
・ジョウゴ
・ラスペネ
・(大量の)パーツクリーナー
ボトムケースの底のナットが外れない問題
前回は6mmの六角レンチを差し込んでメガネを通して回してた。片側のフォークは抜けたけど、片側は中の部品も一緒に回って全く緩まない。インパクトレンチの気持ちになって勢いよく回したりしたけどダメだった。
そこで何かいい方法は無いかとネットを徘徊していたらアマゾンでトネのインパクト「トネ(TONE) エアーインパクトレンチ AI4161 差込角12.7mm(1/2") レッド 570N・m」がタイムセール55％オフで約1.5万円になってるのを発見。ポチった(が、後で調べてみるといつも1.6万位で売ってて。。。)。合わせてヘキサゴンソケットのロングの安いセット「3/8 ロングヘックスビットソケット セット 6角レンチ 3mm 4mm 5mm 6mm 8mm 10mm ヘキサゴン ヘックスビット ソケットセット」(インパクト用じゃない)も発注。
それほど必要になる状況は多くないけど、あればよかったと思ったことは何度もあるので、他には使いようのないフォーク用の周り止めの工具を買うよりは良いと思って買ってしまった。
インパクトに変換ソケットを挿すという禁則行為ために12.7mmと9.5mmの変換を探すも行方不明。
エイプでホームセンターに行って買ってきた。KTCしか置いてなくて高かった(これもインパクト用じゃない)。
で、ほんとにアッという間に取れた。2秒くらい？インパクトはこれで終了。
取れなかった理由が分かった。液ガス使ってる。。。ダメでしょ。ケースかボルトに問題があって漏れるのか、銅ワッシャを再利用したからなのか？とても気になる。
フロントフォークの分解
ボトムケースのボルトが取れたので、そこからオイルを抜くとヘドロ臭い液体が出てきた。できるだけ多く抜くためにフォークを垂直にしてインナーを上下にシュポシュポ動かす。
ちなみにバットはセリアで買った100円のプラスチック製。
抜いたオイルはNSRの廃油が入ったペットボトルに継ぎ足して廃油処理を待ってもらう。
予備のフォークなので車体につけたままトップのナットを緩めるわけにもいかなかったのでこれまた予備に買ってあったトップブリッジに取り付けて緩めた。高ナットは先っぽの角が面取りされてるのが気になったので普通にソケットを用意した。12.7mmのハンドルは駐輪場に置いてきたのでモンキーで。その前にキャップにいつものラスペネしといた。とりあえず、今は緩めるだけでキャップは取らない。
手でもいいんだけど、セリアで買った「カーボン強化ヘラ」があったのでこれでシールを外す。
インナーやボトムケースを傷つけないようにマイナスドライバでスナップリングを外す。
トップのキャップを外して、フォークをひっくり返すとインナーの中からスプリング等が出てくる。写真に写ってないけどスペーサが最初に出てくる。
インナーを抜くにはスライドハンマーを使うような要領で、インナーを縮めた状態から勢いよく伸ばしてコツンとあてる。これを繰り返すと少しずつガイドブッシュとバックアップリング、オイルシールが抜けてくる。
インナーを引き抜くと奥からオイルロックピースが出てくる。
錆び混じりのオイルも出てきた。
奥底に汚れが溜まってる。
パーツクリーナーを大量に吹き付けて汚れを取った。
全てのパーツをパーツクリーナーで洗浄。
今回投入する新品パーツたち。ここでボトムケースのボルトの銅ワッシャを忘れていることに気付いた。
エイプで今日2回目のホームセンターに買いに行ってきた。
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